201905川西小环线自驾游

本来计划9天的行程，因为各种因素最后修改为4天。而因为四姑娘山也已经去过，所以直接缩减为3天。这还得感谢雅康高速的开通，这也是错过了二郎山隧道和泸定的理由。整个交通很畅通，没有遇到超过500米以上的拥堵。也没有遇到2017年国庆节折多山著名的大雪。

5月2日早上9：20左右从简阳，媳妇的娘家出发，从第二绕城高速直接到雅安。在雅安准备现金，加油，吃饭。本来还准备买点帽子，毛衣等御寒设备，结果也忘记，直接上路。这也是一个车的好处，什么都自己说了算；这也是坏处，没有其他人提醒，容易忘记准备细节。

大概在15点就到达康定市区外围，然后说到达康定市区后再决定要不要当日翻越折多山住宿新都桥镇。结果在穿过康定市区的时候，迎来旅程上的第一个拥堵，也就几百米，但是大概就是堵得没有心情继续往前走了。于是将车辆停在北门停车场，在市区闲逛，找食宿。一直以为自己第一次到达康定会和当年第一次到达天安门广场一样，脑海里一定会单曲循环“康定情歌”，正如同“北京的金山上”这首歌一样。

然而并没有。在寻找到一个没有窗户，在某小区的一楼，车可以停在房门外的旅店，于是选择了一个装修还不错，窗户看出去就是安觉寺的酒店。在去准备把车辆移动到酒店停车库时，路过一家看上去不错的石锅牦牛肉，结果到DP一查，当地TOP1（除开1公里外的一个藏餐）。果断进入享用，结果真的还不错。

为了避开高峰，早起（其实也不是很早，出发的时候大约是7：45分左右）出发前往折多山。清晨的路况和空气都是很好的。其实在出发前，大约每隔几分钟我就撩开窗帘观察天空，从6：30的蓝天，到许多白云再到阴天。

多年前，包括2017年国庆的折多山大雪事件，都让我对折多山的路况有很大的担忧，而且车辆只是1.4L的小型车，在多年前翻越巴郎山和夹金山的时候已经显示在高原中的性能劣势。结果，事实就是折多山的道路很好，而且很平坦，弯道很大但是转弯半径都设计得很舒缓。

即将到达折多山垭口

于是在毫无压力的情况下我们就到达折多山观景平台，也就是垭口。在这里我们停留比较久，因为这才是此行第一个壮丽的典型川西美景。

360度无视角美景。观景台在马路两侧都有修建停车场，10元/次。出发得早的优势再次体现，充裕的车位和良好的交通。当我们一边休息，一边爬到观景台上时，停车场已经车满为患开始拥堵。高海拔步行几乎是十米就休息几分钟。

大概40多分钟，驱车离开下山前往新都桥。虽然下坡都很舒缓，但是长时间的下坡对刹车是足够的考验。出行前，完成保养——刹车片只有4mm，果断更换。检查制动液和轮胎安全线。无论是上山还是下山都比想象中安全太多，所以无需介怀，直接出发即可。在到达还有大约10公里到达新都桥镇的地方，有个平坦的峡谷，有草原和小河。果断停留欣赏。

在距离新都桥镇的地方有很多车辆停留，发现有个官方路牌“贡嘎雪山观景台”。于是停留后被收取每人20元的环保费后，前往。然而，并没有看到贡嘎雪山。不过景色还不错。

一来是我们并么有到达最高处，二来是阴云也前来挡住风景，所以得出的结论就是没有2个小时，就不要上来尝试企图看到贡嘎雪山了。

再次——这边有不少的地方都是官方提供指路牌，但是实际是村民自制维护的小型景区。首先，这是个很好的模式，类似于小型公司的“孵化”，等该景点名声大噪，人气高涨后，官方再来深度开发也是完全没有问题的。其次，在官方的引导下，村民自制，维护环境，带来收益，也挺好。费用合理，骑马和消费都没有强制。周边也有大量的旅店和餐馆正在修建，可见不远的未来，这里会更佳火爆。

在新都桥午餐后直接前往塔公草原。镇上停车电子摄像纠违，停车并不是很方便。倒是前往塔公草原的风景让人印象深刻——先是和新都桥一样的青杨树，和两次稍微下沉的村庄，草原和河流。然后就是到达“乱石大峡谷”。石头都很大，而且很多。道路在峡谷中平坦又蜿蜒地向前铺开。石头上有藏语标记的文字，再加上车辆不多，戴上墨镜，打开车窗，放着音乐，速度保持在60 – 70km/h之间。这是我此行自驾体验最棒的半个小时，永远不会忘记。

草原和雪山是高原的绝配。塔公就是因此而出名，现在也是有环境保护费20元，然后有步道走到指定的观景点。而我们是缴费后在草原上自由漫步，找到一块没有马粪，20米内没有人类的空地坐下来休息，看雪山，拍照片，录视频。

塔公草原上远观雅拉雪山

在塔公草原上解决了一个交通问题：根据高德地图，八美到丹巴的中国熊猫大道封路维修。要绕路200多km才能到达丹巴。看到这个事件在高德上有用是149，无用是49，所以有所顾虑。首先，在微博上搜索附近的微博然后留言询问封路是否属实，然而很遗憾没得到及时回复（晚上大家都回复我了，其中一个还是我老乡）。其次，直接给道孚县旅游局打电话结果直接带来好消息——值班人员好像不是接到第一个这样的电话，非常爽快地告诉我说那条路五一节前的确封闭修整。假期之间考虑游客比较多，已经开通了。放心行驶吧！

虽然在从塔公出发不到十分钟就遇到单边放行（着实让我怀疑旅游局的答案），不过后来证实是车祸造成的短暂交通管制。所以，当怀着放心的心情继续前行时，居然发现雅拉雪山会伴随我们长达一个小时之久。道路先是从右侧的山峰到左侧的草原，然后路过八美镇。接着就进入峡谷的道路，缓慢的下坡。直到下降一半的高度，雅拉雪山依然在视野里。

当下到峡谷的底部的时候，大自然再次展现他的功力。几百米的海拔高度差，孕育了不同的生物群体。而且这里的自然风貌十分像巴郎山底到卧龙的那段路。同样的河流，峡谷和绿色。而且，这就是中国熊猫大道的起点。而卧龙那一段就是这条大道的重点。

因为节前修路，假期放行的缘故，我们也对这段路有正确的期待。果然，在下到峡谷前都是刚制作好的柏油路面（还没有画上交通标线）。然而还是没有预料到美人谷之后的那段，是维修前的柏油路面（虽然可以通行），但是有部分是已经挖去，比正常路面低5cm左右，60km/h – 70km/h的速度根本不行，只能在40km/h左右前行。还好峡谷道路两侧的风景不错，就这样我们在大约18点左右到达丹巴县城。

从自驾的角度，没有发现丹巴是一个对游客比较友好的县城（短暂和片面的了解），没有康定一样的公共停车场（至少没找到，有人纠正我嘛？），在交通标志的指引下居然看到步行街的一个180度大转弯的尽头，尝试在这个尽头附近的小区停车，然而已经没有位置。而且道路于是放弃在丹巴休息，以及放弃丹巴的风景，直接驱车前往60多公里外的小金县城（虽然党龄和莫斯卡都值得游玩，但是需要深入丹巴县境内，时间已然不够，留给下次，这次是完成小环线）。

剩下的这段道路让我们见识到修整它的必要性，在离开丹巴县城大约5公里左右都有很多地方被直接挖断路面大约20cm宽（估计是某种管道铺设），不得不让车辆减速到10km/h通过。而且本来前往小金县就是赶路的行为，所以这段行程是从满而不美好。

在进入小金境内，路面情况倒是改善很多，大抵就是修整前比较好的路面。然而滑坡很严重。还好是晴天几天的日子，所以只是看到有滑坡占用车道的情况，而没有正在滑坡发生。我想这也是这条路的危险来源。要求快速通过滑坡地段的车道往往又被滑坡后的泥石占用车道。这里也要感谢高德，让很多人都没有走这条路，也减少会车的次数。整个路程有四次到五次的交通栏杆，可想而知，如果天气不好这里是绝对禁止通行的。

大约是在19点20分左右到达小金县城。彼时，高原的天色并不晚。照例，我们将车辆停在县城的公共停车场，然后寻找晚餐和旅店。短短的几十分钟，小金身上自带的“红得不能再红”的红色属性扑面而来。在找到一个客栈后前往挪车的路上，和晚上吃烧烤的时间，我都在恶补小金在红军二万五千里长征里扮演的角色和细节。

第二天在小金的广场上观察和体会这个县城，买了车厘子和筲箕。然后直接驱车离开，目的地就是成都。